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有感斯文

...梦里不知身是客,一晌贪欢...

 
 
 

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关于我

来自远祖时代的华夏子民,生活在一个遥远的地方,一不留神误入了网络时空,再也回不去了。

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【引用】高速路收费四大奇景:广州至北京比到美国贵  

2011-03-20 00:33:54|  分类: 旅游视野 |  标签: |举报 |字号 订阅

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高价公路价有多高?

记者实地体验

“华南第一路”管理差收费高

快到三元里收费站了,我习惯性地事先准备好了15元零钱,到了收费亭,收费员正在收拾东西,告诉我:“已经交班,请到后面的收费亭交费。”

可是后面的收费亭好像没人啊,疑惑了一下,我想也许刚交班,人还没来,那就等一下吧,于是把车开到了后面的收费亭。真的没人,也并没有人要过来收费的样子,后面已经排起了车队。我探出头,前亭的收费员还在,我问怎么回事,但是她理也不理,迅速地转身开门离去。

我踟蹰了,闸口栏杆倒是打开的,是不交费一走了之呢,还是把钱和卡扔地上?

我摁了喇叭,但是没有人过来;我打开车门,站在收费站口,大喊:“谁——来——收——费!”这大约也算是奇观了吧。现场喊声、喇叭声响成一片,终于才过来一个现场管事的,匆匆收了我的卡和钱。

这是前不久,我在机场高速公路的一次奇遇。经常走机场高速,除了服务,收费也有问题。

从三元里站到花都(太成)站,20公里收费15元,折合每公里0.75元,高于广东省规定的0.6元。而且,各段间收费也是令人糊涂。比如无论从三元里站驶入还是从机场路驶入,到机场都是15元,而如果是到花都,则分别是15元和10元,给人印象是5元是最小收费单位,但是从三元里站到白云新城站,只有2公里,收费却是2元。如此,三元里到花都应为12元而非15元,机场路到机场也应收12元而非15元。

机场高速因为是新修高速,号称“华南第一路”,事关门户,路面质量确实还不错,但是服务并不令人满意。高速路开通多年,一直没有配套服务区和加油站。去年,两个加油站都在兴建,以为很快就会开通,可是后来一直没有启用,再后来干脆又拆了,不知什么缘故。 (汪云青)

记者实地体验

华南快速:每公里收费超1元

华南快速收费如何?如果从番禺大桥出发,抵达黄埔大道出口,13公里左右的路程需交费15元,平均每公里收费超过1元;同样是从番禺大桥出发,转华快三期,再转机场高速,抵达新白云机场(8.73,-0.26,-2.89%),全程约50公里,需交路费38元,平均每公里收费近0.8元。

对于华南快速,众多居住在番禺华南板块的车主是又爱又恨,爱的是它不负“快速”之名;恨的是,收费高,一天一个来回,30元不见了,真受不了。对于华快收费高的质疑很早就有,记忆中,每年都会有人“炮轰”它,但质疑归质疑,华快依然我行我素,虽然洛溪大桥、新光快速已免费,但华快收费依然“坚挺”,让人无可奈何。

走完华南快速,交完高速路费,拿卡再走几分钟在钟落潭下,这短短三公里路程,居然要收费8元——如果里面含年票,还不奇怪,但问题是:没有!平均下来,一公里2.66元,说有多离谱,便有多离谱。

走广深高速不多但印象深刻。2009年,笔者从广州开车去深圳,恰逢星期五下班高峰期,在高速路上硬生生堵了5个小时;堵车之余,在这条路上加油和上洗手间极其麻烦……按理,如此差的配套,如此高的车流,收费应低一些,实际不是,每公里收费0.6元多的收费还是超过国家标准。这些因素加起来,说它性价比低,一点也不为过。 (周伟力)

广惠高速:假日驾车苦

        都知道会春节期间肯定会堵车,却没想到会堵成这样。从广州到福建只花了6小时,但回来花了11小时,累得够呛。通常,只会在惠河高速堵车,因为这条高速单向只有两车道,无法应对广东、福建和江西三省而来的车流,但没想到这次从梅河高速就开始堵了。在惠河高速公路上开车最艰苦,真是走一步停一步。有个朋友实在受不了,开车下到国道上,没想到国道也堵车,只好回到惠河高速上来。按这种状况,有可能在惠河高速与广惠高速交界口的小金口收费站大堵车,按照规定,节假日堵车严重将免费放行,这可是149元,不小的数目啊!但在小金口一公里的时候,交通通畅,原来前往广州、深圳、东莞的车辆分流,149元照收不误。在高速路上堵了上10小时,在收费站前的一分钟的畅顺就没享受免费通行的福利。

       广清高速一直修修补补,似乎永远没法完工,自然也经常堵车了。但路程相差7公里,收费都是一样20元,或许给你的印象更深刻。按照广东高速0.4~0.6元/公里的收费标准,7公里起码是3~4元的收费差距了。一次记者从广州增槎路上广清高速,从海布出口下,收费是20元。回来从狮岭上广清高速,从广州出口下,居然也收20元。要知道,狮岭比海布远了7公里。收费员的解释是“按上面规定。 (王灿彬)

        黄细花(全国人大代表、广东惠州市科协主席)

        同一车货物,委托物流公司运送,从广州至北京,全程遵章守法,不超载,一车货物不但没钱赚,还亏了3200元。运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵,中国的运输成本如此之高,你叫老百姓如何生存?你叫老百姓如何不超载?如何不逃费?

代表委员支招

王则楚(广东省政府参事):

高速公路收费如吸毒一样很难戒掉

       王则楚日前在接受南方电视台“今日一线”栏目组采访时形容公路收费如同吸毒,一旦开始征收想要收手非常困难。现在高速收费出现两种怪现象:一是高速公路只为自己方便,不为老百姓方便。二是高速公路不高速照样收费。按照国务院规定,非经营性质的公路在燃油费实施后要停止收费,但迟迟不执行,甚至停止后还以地区的年票制来代替收费;此外,还把大量非经营性质的收费站说成是有外资背景的,作为经营性收费站继续收费。

孙继业(全国政协委员、山东省监察厅副厅长)

公路收费要彻底整顿

       他在全国两会的提案中建议逐步取消普通公路收费,并降低高速公路的收费标准。并在全国范围内对收费公路进行一次彻底的清理整顿,凡不符合国家规定设置的、还清贷款本息的、超过收费期限的收费站点必须拆除;符合规定需保留的收费站点,重新核定收费期限和收费标准,并进行公示,彻底杜绝乱设收费站点的做法。

      

收费均价:一公里一元多

       很多车主表示省内很多高速收费远超规定。如有车主反馈驾车从广州到珠海,几乎是一公里一元钱;还有读者反映,从深圳去趟中山古镇,全程132公里高速,仅过路费就交了132元,比油费还贵!

相差5公里,收费却一样

        广东省内高速路收费乱已成诟病,事实上仅在广州往返花都、从化等地也有不少收费让人看不懂。开车从广州内环往广清行驶,到达新华、海布、狮岭三个出口,分别相隔1公里和3公里,但收费均为20元;再如从广州市区开往机场高速,无论你是在蚌湖出还是走完全程,收费都是15元,两站间相差5公里以上。

贵价桥成“陷阱”

        虎门大桥全程收费40元,但是即使车主行驶了其中一部分,也需要收取40元。1997年通车的虎门大桥主桥长4.588公里,引道总长11.172公里。如果只计算主桥,大约8.7元/公里,就算加上引道,也要2.5元/公里。黄埔大桥全长7016.5米,被誉为“华南第一桥”,一至五类车车辆通行费单次收费标准依次为30元、45元、60元、90元、105元,小车过桥一次收30元,成为“华南第一贵桥”。

数据PK

       广东虎门大桥:主桥长4.588公里,引道总长11.172公里。收费40元。算上引道,2.5元/公里。

      杭州湾跨海大桥:主桥全长36公里,引道合计84.4公里。收费50元。算上引道,0.42元/公里。

 全球14万公里收费公路10万在华 官员呼吁整顿

     在全国范围内应对收费公路进行一次彻底的清理整顿,凡不符合国家规定设置的、还清贷款本息的、超过收费期限的收费站点必须拆除;符合规定需保留的收费站点,重新核定收费期限和收费标准,并进行公示,彻底杜绝乱设收费站点的做法。

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